Page 60 - 行政院國家搜救指揮中心成立20週年紀念專書

參、重大搜救案件
高雄港貨輪擱淺
107年8月23日依據氣象預報資料， 將有一波低氣壓抵達，預估平均風力將達 7至8級，最大陣風達10級。
高雄港務分公司啟動防災應變機制， 將停泊於港內浮筒船隻移至碼頭或出港避 風外，港外錨區船舶也請提前離港避風， 後續如風力達7級，將依規定強制錨區船 舶全數離港避風。
航跡異常 7艘擱淺 隨著熱帶低氣壓逐漸逼近臺灣，上午
南部地區開始出現強風豪雨，海巡署經岸 際雷達發現，高雄二仁溪以南至旗津地區 一帶海岸外有多艘貨輪航跡異常，慢速向 岸際飄移，隨即通報高雄港VTS。
海巡署立刻派遣線上巡防艇前往救援， 同時通報國搜中心及空勤總隊等單位支援。
交通部航港局接獲海巡署及高雄港務 分公司監控中心通報，得知7艘擱淺的船 舶為「太倉湖」、「安利699號」、「昌 龍68」、「飛龍68」、「順泓」、「錦 華輪」及「無限2號」，分別擱淺於二仁 溪、彌陀、旗津地區及柴山岸際，受困船 員達88人。
空中解危 永續海洋
南部航務中心於下午1時成立應變小 組，並與臺灣港務公司召開船舶擱淺第1 次聯合應變會議，航港局也於下午4時成 立海難災害應變小組。
航港局負責處理「錦華輪」及「無限 2號」，「錦華輪」右舷擱淺岸上，船身 平正無傾斜，船上人員無立即危險，承載 重油90噸，輕油35噸;「無限二號」擱淺 於二仁溪口，船身嚴重傾斜，承載重油5 噸，輕油28噸，2艘均無載貨、無漏油、 無進水之虞。
因海象持續惡劣，風浪過大，巡防艦 艇無法進行救援，加上船體均已受損，為 避免漏油污染海洋環境，先請業者針對情 況較危急的「無限二號」進行抽油作業; 另「錦華輪」船體較為穩固，調集相關機 具於下午6時開始進行抽油作業。
同時間，海巡署偵防分署吊掛分隊與 空勤總隊配合以直升機進行空中救援外， 另以岸際人力進行接駁救援，順利將88人 全數救援上岸。
為確保海洋環境不受污染，航港局每 日派員至現場與船方進行協調作業，並監 視現場處理狀況。
▲ 空勤總隊直升機救援(資料來源:海巡署)