Page 123 - 行政院國家搜救指揮中心成立20週年紀念專書

近年來，隨著全球化科技資訊的快 速發展，漸漸地，低軌道衛星系統已無法 趕上海事案件發生的變化;取而代之的是 新一代更有效率的國際衛星搜救系統— 「中軌道衛星搜救輔助系統(Medium- altitude Earth Orbit Search and Rescue System, MEOSAR，以下簡稱中軌道衛星 系統)」，可增加搜救效率、提升搜救準 確率。國際衛星搜救組織已於107年2月第 59次的會議中重申，要求各會員國於109 年以前完成其地面終端站的建置。
我國於107年年底完成建置的「中軌 道衛星系統接收站」，於108年11月獲國 際衛星輔助搜救組織(Cospas-Sarsat) 審查通過，該接收站經測試，10分鐘內即 可接收遇險信號，定位誤差5公里以內， 且中軌定位可依信標發射頻率(約每分鐘 1次)更新，也優於低軌約1.5小時更新頻 率，若搭配新一代信標，可以在5分鐘內 定位，誤差範圍在1公里以內。未來正式 啟用後，將有效及提升搜救效率，確保海 空運輸的安全。
運輸安全不分國界，臺灣所處的地
海上搜救優選規劃系統 (SAROPS)
海難案件發生時，若有精確的漂流推 算與搜索規劃，輔以即時反應的海上救援 行動，對於後續搜救成效有絕對的影響， 鑑於先進國家均已建置「搜救規劃資訊系 統」，如英國的SARIS(Search and Rescue Information System)、美國的SAROPS (Search and Rescue Optimal Planning System)及加拿大的CANSARP(Canadia Search and Rescue Planning Program) 等，該系統以電腦化作業納入現場海流、 潮汐流、風吹流、風壓差等因素，並將遇 險之船隻類型與人員狀態等因素納入考 量，以求更精準地推算搜救區域。
▲ 美方協助訓練優先規劃系統(資料來源:海巡署)
理位置相當特殊，不僅作為海事往來的中 樞，更是海上救援的心臟地帶，「中軌道 衛星系統」的建置，將更能提升海上船舶 遇險救援效能。
目前海洋委員會海巡署於海難搜救 任務中所使用之「搜救規劃資訊系統」， 即為美國海岸防衛隊(USCG, United States Coast Guard)結合國際海空搜救 手冊相關作業規定與民間電腦系統公司 之專業知能共同研發之「搜救優選規劃 系統」(SAROPS)，這是一個完整的搜 索和救援規劃的系統，主要由3個部分組 成，分別是圖形使用者介面(Graphical
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第 四 章 臺灣重生─開創新頁 黎明已至