Page 43 - 消防月刊12月號

成物為純水(H2O)，無一般車輛排放 之碳化氫、氮化物、一氧化碳等污染物， 針對環境大有裨益。
(三)純電動車(BEV):以蓄電池將電力輸 送至電動機，由電動機將電能轉化為動 能而驅動車輛，蓄電池之電力用盡後， 經由車外充電設備輸入電能為電池充 電。車輛之電動機除用於驅動車輛外， 在 車時也充作再生制動系統之能量轉 換器，將車輛動能回收轉化為電能蓄存 放電池中。常見純電動車所使用之電池 有磷酸鋰鐵電池、鈷酸鋰電池、鈦酸鋰 電池等。
二、鋰電池原理概要
鋰電池為電動車主要之驅動核心，可分 為不可充電之一次電池及可充電之二次電池， 電動車即為使用可充電之二次電池，主要係 由正、負極材料、隔膜、電解液、外殼等構件 所組成(如圖 2-2)，並經由串聯、並聯之方 式結合 BMS 電池管理系統晶片基板(Battery Management System)而成之電池組，故一 般常見車用或可充電再次使用所稱之鋰電池， 應稱其為鋰電池模組(如圖 2-2 所示均為鋰電 池經串聯、並聯組合而成之鋰電池模組)。
個電子的釋放，而鋰離子會穿過隔離膜到達負 極，電子則經由外電路從正極移到負極，反之， 放電時鋰離子則會由負極脫離，經由電解液的 傳遞嵌入電池之正極材料內(如圖 2-3)。
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▲ 圖 2-3 鋰電池作用原理示意圖 三、電動車分類及市售相關統計數據
當前市售之電動汽機車包含有大客車(電 動公車等)、大貨車、小客車、小貨車、特種 車(軍用車、救護車等)、電動機車及電動自 行車(電動腳踏車、電動代步車等)等分類， 其中依交通部規定輸出規範時速低於 25 公里 之電動機車分類級距即為電動自行車，無須駕 照亦無須登記牌照即可行駛，係為市區、工業 區內常見民眾騎乘之代步工具(如圖 2-4)。
電動公車
電動汽車
▲ 圖 2-2 鋰電池結構及鋰電池模組示意圖
鋰離子電池之工作原理是在充電時將鋰 離子從含鋰的正極遷出，並嵌入接收鋰離子之 負極材料。每當一個鋰離子遷出時會伴隨著一
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