Page 42 - 消防月刊12月號

工作研討
燃料別
汽車
百分比
燃料別
機車
百分比
汽油
7,149,560
87.5%
汽油
13,640,757
97.0%
柴油
849,333
10.4%
柴油
--
LPG
-
-
LPG
-
-
汽油 /LPG
8,213
0.1%
汽油 /LPG
--
電能
8,884
0.1%
電能
418,387
3.0%
電能相關
150,961
1.8%
電能相關
23 0.0%
總計
8,166,951
100.0%
總計
14,059,167
100.0%
WORK DISCUSSION
表 1-1 109 年 8 月汽、機車車輛數
資料來源:交通部公路總局(單位:輛)
▲ 圖 2-1 傳統內燃機引擎與電動汽車動力結構比較圖
貳、市售主要電動車廠牌型號調查資料
一、電動(油電)車驅動結構概要
車輛依動力來源大致分為傳統內燃引擎車 (ICEV)、油電混合電動車(HEV)、燃料 電池電動車(FCEV)及純電動車(BEV)， 傳統內燃引擎車與電動車最大之不同即為電動 車係以電池作為驅動動力，並利用馬達、變流 器取代原有變速箱之傳動功能(如圖 2-1)。
(一)油電混合電動車(HEV):主要由電動 馬達提供功率帶動車輪前行，且由發 電機模組(引擎結合發電機)隨時將 產生的電能儲存至充電系統(energy
storage system，ESS)，當車體電能 不足時發電機模組能即刻供電給系統使 用，其主要以燃油搭配電動馬達，高速 時以汽油驅動引擎，低速時則以電池為 動力。
(二)燃料電池車(FCEV):其原理係使氫 氣等燃料進行化學反應而產生電力驅動 車輛行進，常見以氫氣及氧氣燃燒產生 電能，並集合多個電池單體組成「電池 組 」(the Battery Assembly)， 將 電 池中氫燃料熱值之 55% 轉化為電能驅 動車輛，較內燃機轉化約 28%~30% 之 熱效率為高，且其轉換過程中僅有之生
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