Page 58 - 消防月刊7月號

搶救紀實
RESCUE RECORD
▲ 擔架(不鏽鋼擔架組裝後尺寸為長 84 英寸 * 24 英寸 * 高 7 英寸，使用對象為昏迷、無意識、骨折及受傷無行動能力患 者。)
3. 低空偵查，目視判定被救者狀況，決 定用何種救援裝備實拖吊掛。
(吊掛器材概分:擔架圖 1、吊環圖 2) (二)案例分析
此次能夠在險峻環境中成功吊掛救援被救 者，可說是天時、地利、人和。
首先，雖經由預報得知多雨時陰，但花蓮 山區於事故發生期間天氣變化較大，加上天候 對於空中搜救任務的影響，由地理上可區分 為機場天候、航路天候及任務區天候，也許從 機場剛出發時可以得知當地天氣狀況良好，但 天氣變化往往在幾十分鐘之內，便與前一刻不 同。
地形方面，已得知針山地形陡峭險峻，但 被救者所在位置腹地過於狹小，當此次 AS- 365N/NA-101 海豚直升機接近時，旋翼片相 當接近山壁(旋翼片半徑長度:5.97M)，而 救援高度為海拔 1839 公尺(約 6033 英呎)， 已接近 AS-365 型直升機任務執行高度上限。
▲ 救生吊環(救生吊環是本次任務所使用的救援裝備，使用方式 是將環帶套至被救者腋下，勾上吊掛頭進行人員回收，所以被 救著必須保持清醒且無明顯之外傷，以配合搜救員實施吊掛進 入機艙。)
而人員部分，此次的待救人員發出求救時 機適當，人員尚無受傷且體力尚足，搜救人員 在搜救策略上可不使用擔架而使用吊環，如待 救者無自主行動能力時，便需要使用擔架或吊 籃;尤須注意在站立困難的陡峭岩壁上使用擔 架或吊籃，會產生其他的風險。
綜合以上 3 項條件，此次救援任務能夠成 功達成，除靠機組員平時訓練與默契配合外， 如上述 3 項條件有 1 條件不符，機組員則會座 艙資源管理時放棄本次任務，進而採用預備方 案(方案 2 乃至方案 3)。
事後檢討中，方案 2 的人員載運，只能將 地面人員送至較近位置，但距事故點 5 公里的 山，尚需自海拔 521 公尺處攀登至 1,839 公尺 處，暫且不論人員的攀登能力，時間與體力的 消耗必成一大隱憂;而在方案 3 人員自行下山 的的策略中，其實行難度據事後當事人而言， 下降必會比攀登困難許多，且可能會有下降繩 卡岩壁樹叢的風險，因此次人員求援位置恰好 大略位於針山中央的位置，所以造成上下兩難 的情況。
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