Page 57 - 消防月刊7月號

FIRE SAFETY MONTHLY
▲ 本案救援方案示意圖
山。、
本案救援方案示意圖
於花蓮港天后宮空地，將被救者交由花蓮縣消
二、最終執行方案
二、最終執行方案
2 月 11 日特搜隊北部分隊同仁隊員范振強、吳正倫協同空中勤務總隊第一大隊第一
2 月 11 日特搜隊北部分隊同仁隊員范振
隊 AS-365 型直升機機號 NA-106 於 07:10 開車，08:21 抵達目標區，經高、低空偵察
強、吳正倫協同空中勤務總隊第一大隊第一隊
(一)救援策略
搜尋，09:00 發現螢光綠色帳篷及狼煙。
AS-365 型直升機機號 NA-106 於 7 時 10 分開 經正駕駛方家楊教官評估現場能見度、風向、風速，以及針山岩壁地形，經確認進
車，8 時 21 分抵達目標區，經高、低空偵察搜 場條件無虞即準備進場救援。
1. 針對針山周遭環境進行地形評估，尤
尋，9 時 00 分發現螢光綠色帳篷及狼煙。
其是現場環境(能見度)有無霧霾等
情況實施現地評估，雖機組人員可經
確認目標後，正駕駛方家楊、副駕駛宋德明、署特搜隊員范振強、吳正倫及機工長
經正駕駛方家楊教官評估現場能見度、風
氣象預報等資訊預判現場天氣，惟山
李耀毅即實施座艙資源管理(CRM, Crew Resource Management)，進行任務執行方式的
向、風速以及針山岩壁地形，經確認進場條件
溝通與決策。
無虞即準備進場救援。
區天候瞬息萬變，最終仍以現場觀測 作為任務執行依據。
確認地面人員身體狀況尚無虞(2 員皆能站立及對空揮手)後，NA-106 即於海拔
確認目標後，正駕駛方家楊、副駕駛宋
2. 直升機多為頂風進場，機組員得以利 1,839 公尺高度維持相對待救點 30 呎高度滯空，09:08 特搜隊員范振強以吊環完成 2
德明、署特搜隊員范振強、吳正倫及機工長
用現場被救人員所施放狼煙，判定救
人次吊掛救援，NA-106 於 09:10 落於花蓮港天后宮空地，被救者交由花蓮縣消防局救
李耀毅即實施座艙資源管理(CRM, Crew 護人員送醫。
援點地形及風向。
Resource Management)，進行任務執行方
NA-106 於 09:16 至花蓮機場補充油料，10:15 自花蓮機場返航，11:05 返抵松山
式的溝通與決策。
確認地面人員身體狀況尚無虞(2 員皆能站 立並對空揮手)後，NA-106 即於海拔 1,839 公 尺高度維持相對待救點 30 呎高度滯空，9 時 08 分以吊環完成 2 人次吊掛救援，9 時 10 分降落
防局救護人員送醫。
被救者嘗試 自行下山
針山 標高 2340M 北道地圖 60 頁 M5 位置 座標(TWD97)
N 23-54-05 E:121-19-36 受困人員標高:1839 M 空勘區域
L 4、5、6、M4、5、6
N 4、5、6 待到達目標區偵察完畢執 行吊掛。
若無法吊掛申請搭載 4 員搜救人員前 往下放點後進行徒步攀登搜救。 搭機地點:攔沙壩U11 方格 高度 290M 下放點:恰堪溪上游P9 方格 高度 521M
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