Page 75 - 104年04月消防月刊(全)

Rescue Record 搶救紀實

臺一線 446.5K 車禍救助實錄

Record of a car accident rescue at the 446.5K point on Taiwan

Provincial Highway 1

■文／屏東縣政府消防局 洪有章
■圖／洪有章提供

03 年 9 月 21 日，鳳凰颱風來襲，處於警

1戒區的屏南地區風強雨大，值勤上班的同
仁皆戰戰兢兢，且鳳凰颱風已陸陸續續在臺東及
恆春地區造成災害，果然於當日早上 9 時 19 分，

轄區內災情傳出，有一輛自小客車疑似天雨路滑
視線不良，於屏東縣枋山段臺一線 446.5K 處擦
撞路邊護欄後失控撞上中央分隔島，而且駕駛受

困車內，情況危急；屏東縣政府消防局指揮中心
接獲報案後，立即指派枋寮分隊小隊長陳彥儒率
隊員洪有章、黃俊明及陳芬敏與役男數名，出動
救護車及消防破壞器材車輛前往救援。

勤務途中風雨交加，視線不良，搶救人員冒
著風雨於 9 時 27 分趕抵災害現場，發現一輛白 ■搶救人員利用破壞剪擠壓前輪擋泥板使車門的門鎖出現空隙。
色 BMW 雙門自小客車撞上中央分隔島，車體扭

曲嚴重變形，駕駛頭部向下倒臥在後座，經由 3. 汽油油壓幫浦。
91 車救護人員黃員初步檢視，駕駛尚有呼吸心 4. 延伸油壓管。
跳，但頭部受到重創，意識昏迷必須立即搶救。 本次救援所使用破壞剪型號為 17C，為三用

陳小隊長立即指揮所有搶救人員穩固小客車車 複合式，能執行撐／拉／剪等功用，最大剪力達
身，整備破壞器材實施車門破壞，後以撐開器及 526KN，最大撐開力為 726KN，最大拉力 63KN，
鐵鍊應用騰出救助作業空間，由於該自小客車車 且搶救過程亦搭配鍊條與固定點實施拉撐作業，

體只有兩個前門，並無後門，因此只能選擇破壞 在車禍現場實施車體破壞非常順遂。
前門的方式搶救傷者，俟空間足夠後由洪員及陳 由以上數據可知，破壞剪的撐開力道比剪開
員進入以頸圈、長背板固定患者，由車體側面將 還大，因此在車禍現場實施操作時，撐開會比剪
其救出。 開好用得多，如果恣意剪開車體，其尖銳部分容

此次搶救所使用的是 Genesis Rescue System 易造成搶救人員受傷，或是在搬運患者時造成患
油壓破壞器材組，此組件包含： 者二次傷害，因此搶救人員在破壞車體時皆謹慎
1. 撐／拉／剪三用破壞剪。 小心處理，於搶救過程對患者以厚實衣物防護，

2. 拉力鏈條組。 實施器材操作；而此破壞器材組已廣泛為救助人

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