Page 17 - 消防月刊-102年2月號

工作研討
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利車廠維修人員便於辨識車上高壓電線，通 弧事故研究成果重要概念如下：

常會以鮮艷顏色區分。 1.安全界限距離：
如L牌車種即是以鮮橘色做為高壓電線 當某個電氣設備可能發生電弧事故時，
之辨別顏色（上頁圖2）；除了電線顏色之外， 其防範的重點是要計算出在灼傷可治癒情況

此類車體外表通常會另標示有HYBRID英文 下，所應保持之距離，此距離即為安全界限
字體（上頁圖3）。消防人員於處理油電混和 距離，又稱閃絡保護界限（Flash Protection
車事故時，可從電線及車體外表辨識是否為 Boundary）。以接近11.4KV高壓電線為例，
油電混和車，以提高警覺，降低觸及高壓電線 防範電弧危害最小安全距離約為2.5公尺以
機率。 上，遠大於防範感電之活電作業最小安全距

（二）電弧灼傷： 離0.2公尺（22KV以下）。
線路或電氣設備因短 路、接地或閃絡 2.熱效應：
１
（arc flash） 現象皆有可能產生電弧現象， 電弧所產生之熱效應較一般火焰大，故
如人體不小心接觸即會造成嚴重灼傷。尤其 耐燃（或防感電）材質防護衣不一定可以防護
對特別高壓34.5KV以上電路的檢修、保養 電弧效應，另外防感電之絕緣手套亦無法阻
或維護等作業時，須特別防範閃絡放電之發 絕電弧效應，因此有操作高壓電源開關時，需
生。 穿戴同時有防護電弧及防感電材質之手套。
高壓電電弧灼傷是電氣工作者除感電之 一般來說電弧發生期較火焰短（通常小於1

外最可能發生的傷害，其嚴重性同樣會造成 秒），產生之能量遠大於火焰。
感電人員死亡。電弧現象發生時，周遭的材料
表2：電弧效應與一般火焰比較表
及物質將被氣化或燒熔並以高溫狀態噴出，

同時產生強光、氣浪（blast）推力與爆炸聲響 火源類別 一般火焰 電弧效應
項目
等傷害，其中如果工作者衣服被引燃，除會造
成身體更大面積的燒燙傷，同時熔化的衣服 發生期 時間較長 小於1秒
質料會沾黏於傷口上，增加傷口清理時效導致
２
２ 100cal/cm，
生命受威脅。 30 cal/cm，不 產生高熱將周
產生能量 會將電線周圍
因此如何避免在電弧事故發生時被灼 金屬物融化。 圍金屬物熔化
並噴出。
傷，特別是衣服不能被點燃或熔化，成為防範
電弧傷害的重點之一。除了直接燒傷致命因 資料來源：參考文獻4

素以外，另外電弧氣浪壓力（或推力）是其次 3. 封閉空間危害性大：
可能致命的傷害原因，特別是位處高處作業 在封閉空間發生的電弧閃絡事故威力比
時所造成墜落問題；嚴重電弧事故所發出之 在開放空間發生大3倍以上。亦即發生在封閉
高溫、熱也會迫使受害者遭受視力損害、聽力 開關箱中的電弧閃絡事故遠較裸露的開放開
損失以及有關呼吸、肌肉、骨骼或神經方面系 關設備危險，且一般開關箱結構設計無法承

統損傷，所以對電弧傷害的完整防護應是從 受電弧事故威力，故箱體或相關設備有噴出
頭到腳的全身保護配備系統。另美國有關電 傷及周圍人、物之危險。

註１： 電場中固體或液體與氣體或液體等不同介質的分界面上，所出現的放電現象，沿面放電發展成電極間
貫穿性的擊穿稱之閃絡，簡言之即是「絕緣破壞」之意。

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