Page 16 - 消防月刊-102年2月號
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電壓別之特性進行說明： 會對人體產生永久性的傷害，此即為通稱的
（一） 345KV： 感電災害，亦可稱為電擊。電氣災害種類通常
又稱超高壓線路，為利電力輸送，通常會 可以區分為感電、電弧灼傷、電氣火災、靜電
將從發電廠所出之低壓電壓提升至345KV， 及雷擊等。
主要係便於大電量長距離南北輸送，在臺灣 （一） 感電： 感電通常可分為直接觸電或間
本島上目前有三路經由南北輸送互聯的骨幹 接觸電2種，說明如下：
網路。 1. 直接觸電：
（二） 161KV： 於電氣裝置運轉時，直接與帶電部位接
又稱一次輸電線路（亦稱特高壓輸電 觸類型的感電事故。
線），是從超高壓變電所輸送電力至一次變電 2. 間接觸電：
所間之線路，多用以供給捷運、火車或大型工 當電氣裝置或設備絕緣發生劣化，造成
廠等場所使用。 內部帶電部位漏電至外部非帶電金屬部位，
（三） 69KV： 此時雖僅接觸外部非帶電金屬部位，亦會造
又稱二次輸電線路（亦稱超高壓輸電 成感電事故，這是因為絕緣劣化所造成的。消
線），通常是一次變電所輸送電力至二次變電 防人員處理電線桿火警或電線掉落案件時，
所間之電線或大用戶取自備變電所之電線，亦 如不慎接觸絕緣部位而遭電擊時即屬於間接
有是小型水力電廠電力輸送至一次變電所等 觸電。
之輸電線路。 另外為因應石油能源有限之情形，大多
（四） 22.8KV： 數車商相繼推出油電混和車（或稱油電複合
一般常見之輸配電線，多採地下化電纜 車）或電動車。此類車輛特色係於低速行駛時
方式，通常以方形桶設置於地面或採支撐物 倚靠車輛本身電力供給行駛之動力。為提供
架高。 低速行駛動力，車上皆裝設有高壓電線，為俾
（五） 11.4KV：
一般常見之輸配電線多為11.4KV，於
都市地區與22.8KV電線相同，多採地下化
電纜方式，其餘大部分地區仍為架空裸線，
11.4KV一般多供給小型工廠或大廈使用。
（六） 110V或220V：
高壓電經再次降壓後至110V或220V，
由輸電設備處配線供一般家庭使用。
二、電氣災害種類：
▲ 圖2：油電混和車高壓電線（箭頭所指橘色線路）
人體的一部分接觸到外放電流（例如電
線外表龜裂導致漏電）時，會有某種程度電流
通過人體，此電流若在某一範圍以內，對人體
尚不會造成嚴重危害；倘若超出某一範圍，即
可能造成可復原性的傷害；若幅度再增大超
出特定範圍時，且接觸電線影響時間過長，就
▲ 圖3：油電混和車車體外表標示
14 Fire Safety Monthly
